ในฐานะผู้ให้บริการรถขุดหนัก - ฉันมักจะพบกับการสอบถามทางเทคนิคที่หลากหลายจากลูกค้า คำถามหนึ่งที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งเกี่ยวกับความเร็วสูงสุดของฟังก์ชั่นการแกว่งในรถขุดหนัก ในโพสต์บล็อกนี้ฉันจะเจาะลึกหัวข้อนี้สำรวจปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความเร็วการแกว่งค่าทั่วไปและความหมายสำหรับแอปพลิเคชันที่แตกต่างกัน
ทำความเข้าใจฟังก์ชั่นการแกว่งในรถขุดหนัก - หน้าที่
ฟังก์ชั่นการแกว่งในการขุดหนัก - หน้าที่เป็นการดำเนินการที่สำคัญ จะช่วยให้โครงสร้างด้านบนของรถขุดซึ่งรวมถึงห้องโดยสารเครื่องยนต์และบูมเพื่อหมุนแนวนอนรอบ ๆ ช่วงล่าง การหมุนนี้ช่วยให้ผู้ขุดสามารถเข้าถึงพื้นที่ที่แตกต่างกันโดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งทั้งหมดของเครื่องจักรทั้งหมดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานอย่างมีนัยสำคัญ
ความเร็วการแกว่งวัดเป็นองศาต่อนาที (°/นาที) มันระบุว่าโครงสร้างส่วนบนสามารถหมุนวงกลม 360 - องศาเต็มได้เร็วแค่ไหน ตัวอย่างเช่นหากรถขุดมีความเร็วการแกว่ง 12 รอบต่อนาที (การหมุนรอบต่อนาที) สามารถทำการหมุน 360 - องศาเต็มใน 5 วินาที (ตั้งแต่ 1 นาที = 60 วินาทีและ 60/12 = 5) ซึ่งหมายความว่ามันหมุนด้วยความเร็ว 360 °/5S = 72 °/s หรือ 4320 °/นาที
ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความเร็วการแกว่งสูงสุด
ระบบไฮดรอลิก
ระบบไฮดรอลิกเป็นหัวใจของฟังก์ชั่นการแกว่งในรถขุดหนัก ปั๊มในระบบไฮดรอลิกส่งของเหลวที่มีแรงดันไปยังมอเตอร์แกว่งซึ่งจะขับเคลื่อนการหมุนของโครงสร้างส่วนบน ปั๊มความจุสูงสามารถส่งของเหลวต่อหน่วยได้มากขึ้นทำให้มอเตอร์แกว่งทำงานได้ด้วยความเร็วที่สูงขึ้น นอกจากนี้ประสิทธิภาพของวาล์วและท่อในวงจรไฮดรอลิกก็มีบทบาทเช่นกัน วาล์วที่ออกแบบมาสามารถควบคุมการไหลของของเหลวไฮดรอลิกได้อย่างแม่นยำลดการสูญเสียพลังงานและทำให้การแกว่งเร็วขึ้น
โหลดบนแกว่ง
น้ำหนักของภาระที่ดำเนินการโดย Boom และ Bucket ของรถขุดมีผลกระทบโดยตรงต่อความเร็วในการแกว่ง เมื่อรถขุดกำลังบรรทุกหนักมอเตอร์สวิงจะต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อเอาชนะความเฉื่อยของโหลด เป็นผลให้ความเร็วการแกว่งจะลดลง ตัวอย่างเช่นหากรถขุดกำลังแกว่งถังเปล่ามันสามารถบรรลุความเร็วในการแกว่งที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับเมื่อมันแกว่งถังที่เต็มไปด้วยดินที่หนาแน่นหรือหิน
การออกแบบเชิงกล
ส่วนประกอบเชิงกลของระบบการแกว่งเช่นเกียร์และแบริ่งก็ส่งผลกระทบต่อความเร็วในการแกว่งสูงสุด เกียร์คุณภาพสูงที่มีโปรไฟล์ฟันที่เหมาะสมสามารถส่งพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นลดแรงเสียดทานและช่วยให้การหมุนที่ราบรื่นขึ้นและเร็วขึ้น ในทำนองเดียวกันแบริ่งที่หล่อลื่นและมีขนาดที่เหมาะสมสามารถลดความต้านทานได้ทำให้โครงสร้างบนสามารถหมุนได้อย่างอิสระมากขึ้น
ความเร็วการแกว่งสูงสุดทั่วไปในการขุดหนัก - หน้าที่
ความเร็วในการแกว่งสูงสุดของรถขุดหนักอาจแตกต่างกันไปตามขนาดและแบบจำลองของเครื่อง รถขุดหนักขนาดเล็ก - หน้าที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 10 ถึง 20 ตันโดยทั่วไปจะมีความเร็วในการแกว่งในช่วง 10 ถึง 12 รอบต่อนาที (600 - 720 °/นาที) รถขุดเหล่านี้มักจะใช้ในสถานที่ก่อสร้างในเมืองหรือโครงการขุดขนาดเล็กที่มีความคล่องแคล่วเป็นสิ่งสำคัญ
รถขุดขนาดกลาง - ขนาดหนัก - Duty Excavators ที่มีน้ำหนักระหว่าง 20 ถึง 40 ตันมักจะมีความเร็วสวิงประมาณ 12 ถึง 14 รอบต่อนาที (720 - 840 °/นาที) เครื่องเหล่านี้มีความสมดุลที่ดีระหว่างพลังงานและความเร็วทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลายตั้งแต่การก่อสร้างทั่วไปไปจนถึงการทำเหมือง
รถขุดหนักขนาดใหญ่ - หน้าที่มีน้ำหนักมากกว่า 40 ตันอาจมีความเร็วสวิงในช่วง 8 ถึง 12 รอบต่อนาที (480 - 720 °/นาที) แม้ว่าเครื่องเหล่านี้จะช้าลงในแง่ของความเร็วในการแกว่งเมื่อเทียบกับเครื่องที่เล็กกว่า แต่ก็ถูกออกแบบมาเพื่อรับมือกับโหลดที่หนักกว่ามาก
ผลกระทบของความเร็วสวิงสำหรับแอปพลิเคชันที่แตกต่างกัน
สูง - การขุดปริมาณ
ในโครงการขุดระดับสูงเช่นการขุดขนาดใหญ่หรือการทำเหมืองหินความเร็วการแกว่งที่สูงขึ้นสามารถเพิ่มผลผลิตได้อย่างมีนัยสำคัญ การชิงช้าที่เร็วขึ้นหมายความว่าผู้ขุดสามารถเคลื่อนย้ายวัสดุได้มากขึ้นในระยะเวลาที่สั้นลง ตัวอย่างเช่นในเหมืองที่จำเป็นต้องโหลดหินจำนวนมากลงบนรถบรรทุกรถขุดที่มีความเร็วสวิงสูงสามารถเติมเต็มรถบรรทุกได้มากขึ้นต่อชั่วโมงลดเวลาการผลิตโดยรวมและค่าใช้จ่าย
งานที่แม่นยำ
ในแอปพลิเคชันที่ต้องการความแม่นยำเช่นการร่องลึกหรือการให้เกรดที่ดีความเร็วการแกว่งที่ต่ำกว่าอาจเป็นที่ต้องการมากกว่า การแกว่งที่ช้าลงช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของบูมและถังได้ดีขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าการขุดนั้นทำได้อย่างแม่นยำ ตัวอย่างเช่นเมื่อขุดร่องแคบสำหรับสายยูทิลิตี้ผู้ปฏิบัติงานจะต้องสามารถวางตำแหน่งถังได้อย่างแม่นยำและความเร็วในการแกว่งที่ช้าลงทำให้งานนี้ง่ายขึ้น
รถขุดหนักและความเร็วในการแกว่งของเรา
ในฐานะผู้ให้บริการรถขุดที่มีหน้าที่หนักเราเข้าใจถึงความสำคัญของความเร็วสวิงในแอปพลิเคชันที่แตกต่างกัน ช่วงผลิตภัณฑ์ของเรารวมถึงรถขุดที่หลากหลายด้วยความเร็วการแกว่งที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าของเรา
สำหรับผู้ที่ต้องการการทำงานที่มีความเร็วสูงสำหรับการขุดระดับเสียงสูงเรานำเสนอแบบจำลองที่มีระบบไฮดรอลิกขั้นสูงและการออกแบบเชิงกลที่เหมาะสมเพื่อให้ได้ความเร็วการแกว่งสูงสุด ในทางกลับกันสำหรับลูกค้าที่ต้องการงานที่แม่นยำเรามีรถขุดด้วยความเร็วสวิงที่ปรับได้ทำให้ผู้ปฏิบัติงานปรับความเร็วตามงานที่อยู่ในมือ
หากคุณสนใจในรถขุดล้อขนาดเล็ก-ขุดรถขุดล้อ, หรือรถขุด 4 ล้อคุณสามารถติดต่อเราเพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดเฉพาะของคุณ ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมที่จะให้ข้อมูลโดยละเอียดและช่วยคุณเลือกรถขุดที่เหมาะสมสำหรับโครงการของคุณ
บทสรุป
ความเร็วการแกว่งสูงสุดของการขุดหนัก - หน้าที่เป็นพารามิเตอร์ที่ซับซ้อนซึ่งได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายอย่างรวมถึงระบบไฮดรอลิกโหลดการแกว่งและการออกแบบเชิงกล แอพพลิเคชั่นที่แตกต่างกันต้องการความเร็วการแกว่งที่แตกต่างกันและในฐานะผู้ให้บริการขุดหนักเรามุ่งมั่นที่จะนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายที่สามารถตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าของเรา
หากคุณอยู่ในตลาดเพื่อขุดหน้าที่หนักและมีคำถามเกี่ยวกับความเร็วสวิงหรือด้านอื่น ๆ ของผลิตภัณฑ์ของเราโปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา เราหวังว่าจะได้พูดคุยเกี่ยวกับโครงการของคุณและช่วยให้คุณค้นหาโซลูชันขุดที่สมบูรณ์แบบ
การอ้างอิง
- Crolla, DA (2001) ปิด - วิศวกรรมยานพาหนะบนท้องถนน: หลักการและการใช้งาน Butterworth - Heinemann
- Merritt, เขา (1967) ระบบควบคุมไฮดรอลิก John Wiley & Sons